为什么丰田的车利润率高,但是可靠性却很好呢? 卡罗拉拉手贴好不好

时间:2022-01-21 14:23:30 作者:admin 59389
卡罗拉拉手贴好不好

为什么丰田的车利润率高,但是可靠性却很好呢?

不可否认丰田之所以收获巨大的利润还保持良好的汽车质量,很大程度上是归结于丰田成本控制的功效。这些从汽车本身的零部件就能看出

每个零件都是精心设计

一辆汽车身上有多少零件?少则几千,多则两三万。如果每个零件的成本都能压低一点,那么整辆车的成本可就下降太多了。而从丰田一贯的质量可靠性和耐久性口碑来看,丰田并不是靠降低零件的品质做到的,而是靠更精细化的成本考虑的设计。

零件细节对比

比如说,丰田的一个普通的车内车门拉手(图左侧),在丰田逸致、老款RAV4、老款卡罗拉等车型上用的都是这样的车门拉手。而大众常用的车门拉手是这样的(图右侧)。并不是说丰田一种车门拉手用在很多车型上,大众通用一样都是这样。而关键在于丰田这样设计的车门拉手是左右通用的,同样的拉手既可以放在右侧车门上,也可放在左侧车门上,而右图中那种样式的却不行,左侧和右侧需要不同的零件。

而类似的这种充满智慧的细节设计在丰田上面还有很多的体现,正是靠着这种细节上的精细化设计,丰田把成本一再压低。

减少不必要零件的数量

减少零件的数量不仅能减少采购成本,而且也能减少制造过程中的工序,也节约了不少成本。很多功能可以用一个零件实现的就坚决不用两个零件。同样是那个年代流行的折叠式杯架,图右是从前大众老POLO和帕萨特B5上面都有的伸缩性杯架,而同年代丰田雅力士的杯架是图左这样的,哪个成本更低?

而且在关乎性能的方面,丰田也更多靠设计层面来解决,而不是靠更多的零部件。举例来说,乘用车的制动系统助力来自于发动机进气道的真空负压,通用在科鲁兹这个级别的车上就有一套电机辅助设备,在进气道压力不足的时候来辅助制动系统,而丰田选择在设计层面上保证足够的进气道真空负压。一来一去少了一套系统,不仅降低了成本,也降低了故障率,而且也并没有人说科鲁兹的制动脚感好。毕竟零部件越多,出故障的几率越高。

舍去不必要的功能

一辆汽车最核心的功能是交通工具,除此以外的功能都只能算是附加。通用和大众都喜欢做一些“看起来很人性化”的细节功能,比如:行车自动落锁、遥控关窗、转向灯轻触闪3下、点火时候只要拧一下钥匙就可以起动而不用一直拧到起动完成、锁车后再按遥控器转向灯闪亮提示……太多例子举不过来。但是这些功能,丰田基本都没有,尤其是经济型车。从下图的车钥匙就能看出来,同样一个价位的车,丰田的附加功能更少。

但是回过头想想,这些细节的功能并不能真的左右购买选择,这些只能算是附加,有或者没有对于一辆汽车来说并没有什么影响,没有这些功能也并不会带来多少不便,所以丰田选择性的舍弃了很多不必要的功能。而对于一辆车作为交通工具的核心价值,性能、空间、舒适、可靠,丰田一点也不差。

日本则是精打细算,每个细节都想办法的节约。所以放在车上也是一样,丰田能把成本压得更低,丝毫不奇怪。

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(文/图 优信)

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